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  • 雷竞技app下载:汽车时代20革了谁的命?

    2022-03-29 | 时间:2022-05-25 08:04:22 来源:雷竞技 作者:雷竞技app下载


      据相关数据统计,到2020年时,全球汽车市场规模已达三十万亿,汽车行业在走向蓬勃的同时,也在不断进行着变革,汽车市场2.0时代的升级,究竟带来了哪些不同于传统市场的变化呢?

      随着信息技术的大发展以及工业生产能力的提升,各大汽车品牌的质量差距在逐渐缩小,而且成本造价越来越透明,在此基础上,消费者不再仅仅只是关注品牌和汽车本身,而是把目光焦点投向了附加功能和服务体验。

      以国内乘用车为例,已经从第一代家庭初次购车的卖方市场,逐渐转变为二代换车的买方市场,在现如今的汽车消费市场上,80、90后早已成为主力军,购车群体越来越年轻化,据统计,30岁以下的购车人员比例已达到36%。

      年轻化的消费者给汽车市场带来了新的活力和挑战,习惯了互联网思维的他们热衷于网购,对传统的广告宣传已经没有太多的兴趣,而是喜欢看网红大V的分享推荐,然后在网上查阅资料看评论对比参数。

      另外,对比中年消费者来说,他们更喜欢活泼轻松的沟通方式和受人尊重的服务方式,这种全新的生活态度和消费理念促使汽车行业向更加人性化、智能化、便捷化的方向发展。

      人过三十如今已拥有三口之家的王先生,最近一直想换一辆稍微宽敞一些的家用汽车。在第一次购车的时候,他只需要在价格的基础上,考虑车辆品牌、配置以及服务问题,但这一次换车,却让他颇为纠结。

      按理说,汽车已经是经过无数用户和市场验证过的成熟产品,但连续不断上涨的油价让王先生算起了经济账,将目光更多地投向了电动车。

      电动汽车的充电成本在每百公里十元左右,即便是在充电桩充电,也最多不过三十元,对比汽油车来说,节省了不是一点半点。另外,与汽油车相比,电动车除了能耗节省之外,还有起步快、保养成本低等优势,虽然在电池续航和快速充电方面依然存在瓶颈,但应用在城市交通场景中却是绰绰有余。

      如今,在乘用车甚至一些商用车的买方市场上,像王先生这般考量的人不在少数,新能源的崛起已成为大势所趋,传统汽车行业一百多年来以内燃发动机为核心的技术壁垒正在逐步瓦解。

      在跨过发动机和变速器等汽车核心部件的专利门槛之后,诸多互联网科技公司进入了造车行业的赛道,汽车已不仅仅再局限于交通运输的功能之中,而是在互联网思维的驱动下,成为“万物互联”的一部分。

      随着芯片技术和5G信息技术的飞速发展,汽车的智能化和联网化已经深入人心,用户更关注中控系统的定制化、智能化和个性化,这也成为各大互联网科技公司的技术追逐主项。

      快要当喜公公的老张给儿子购置了一辆婚车,本身不是什么大事,但儿子小张的买车过程着实让他开了次眼。小张在确定心仪的车辆品牌之后,只是去店里进行了一次驾乘体验,就回家在手机上完成了订单,整个购车过程花费的时间还不到一天,比他那时候买车的效率不知提高了多少倍,以至于老张现在逢人就摇头,老了,跟不上时代了……

      在传统“主机厂+4S店”的汽车营销模式中,用户购车通常接触不到厂方,只是与4S店进行讨价还价,不对等的信息地位和不透明的价格体系,让不少用户在购车时更青睐于“找熟人”这种方法,实际上线S店才知道。

      如今,在互联网的推动下,不只是新兴品牌,甚至许多老牌车企都进行了营销模式的变革,用户可以直接在车企品牌的官网商城上选择车型、配置并进行付款,原来4S店的功能和作用被简化弱化,成为了用户看实车和体验的直营店。

      这种厂家与电商“直销”的模式,去掉了中间商的差价,能够最大程度地为用户带来实惠,一些思维超前的车企厂家还推出了个性化和定制化服务,很好地满足了用户被尊重的需要,极具实效。

      营销模式的转变,必然带来汽车整车物流服务从面向企业用户(TOB)到面向终端用户(TOC)的转变。

      在传统时代,都是4S店订车,主机厂家按照订单规划物流,将几十台甚至上百台车辆批量运送到店里,在电商和直销时代,主机厂家需要将用户网上下单订制的车辆运送到手,二手车也时常面临异地销售运送的情况,因此在汽车物流运输行业催生出了一大批“散运物流”,不仅在运输时需要一台一台车拼板,而且要在交付时直接面对消费者,提供相关的交付服务,这对物流的灵活性、便捷性和服务提出了更高的要求。

      在传统主机厂物流行业干了8年的汪师傅,因去年“缺芯事件”影响,不得不转向市场散车物流。一开始,汪师傅面对零散的汽车经销商和C端个人客户群体,感觉极度不适应。“虽然都是运车,但拉主机厂的活儿和拉散车业务差别太大了!”。汪师傅表示,以往主机厂业务几乎都是整板,等计划下来装车就能走,而现在却要在停车场凑够8台才能出发,拼板时间长了,先给车的客户就会一遍遍地打电话催。

      而且,散车客户对车辆的安全、在途信息的报备极度敏感。为了保证安全,汪师傅的老婆不得已,做了汪师傅的“客服+秘书”,原本一个人的工作,现在要两个人才能完成。

      就像电商平台网购倒逼快递行业变革一样,汽车2.0时代也推动了汽车整车物流行业的升级。智能化物流平台不仅可以快速拼板,解决行业效率,还可以为用户提供订单状况、在途呈现、电子保单等信息。

      随着汽车电动化、网联化、智能化的发展,后市场的保养服务内容也发生了翻天覆地的变化。

      传统时代的汽车服务依托于4S店,一个店也只服务于一个品牌。据了解,一家上规模的4S店平均成本需要5000万元左右,造成服务模式过重、服务成本过高的问题。

      在汽车电气化的今天,电动汽车不需要频繁保养,车辆的零部件状态也可通过物联网技术为用户提供实时提醒。再者,在互联网发展和造车新势力的进攻下,汽车直销模式快速兴起,这促使后市场保养由高技术门槛、高成本价格的重服务模式向标准化低成本价格的轻服务模式转变,越来越多的汽车开到商场里进行体验式销售。

      4S店的存在越来越不适应这个市场,大批4S店相继退网、注销甚至倒闭。汽车2.0时代需要有与之匹配的第三方终端服务平台,以及更低成本、轻模式的共享交付基础服务设施和相关的人员配置,不仅为汽车品牌方、电商平台提供直达客户的标准交付服务、售后服务,还能以最快的方式触及全国三四线城市。

      在科技进步和市场需求的推动下,汽车市场从传统时代走进2.0时代,在生产、销售、物流和服务方面都有了质的转变,这种转变还将继续深化。

      春江水暖鸭先知,在2.0时代我们该扮演怎样的角色?又该如何融入时代、引领时代?值得每一位汽车人深思。

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